建市60年来,我市交通运输事业走过了沧桑巨变的历程。建市之初仅有几条干线公路,铁路总长87.62公里,到2020年底,全市公路通车里程达到9355公里,公路密度达到204.97公里/百平方公里,铁路总长达到344.3公里——

构建现代综合交通体系 绘就高质量发展新画卷

作者:刘振江
来源:枣庄日报全媒体 2021-09-07

新台高速枣庄东枢纽立交 (甄宗奎 摄)

建市60年来,我市交通运输事业走过了沧桑巨变的历程,从60年前的基础薄弱、交通不便,发展到60年后的四通八达、内联外通,大踏步赶上了时代前进的步伐,初步构建了公铁水空综合交通运输体系。高速公路横贯东西、直通南北,国省干道纵横交错、连线成网,农村公路通城达乡、进村入户,运河航道干支衔接、通江达海,交通运输事业不论是总量、规模和速度,还是质量、效益和结构,都发生了巨大变化,充分发挥了经济发展先行官的先导作用,为全市经济社会高质量发展提供了有力交通支撑。

公路网络不断完善。建市之初,枣庄市仅有几条干线公路,全部为土路,路面坎坷,技术状况差。到1978年,枣庄市公路通车里程960公里,其中沥青路面481公里,晴雨通车里程557公里,其它路段晴通雨阻。截至2020年底,全市公路通车里程达到9355公里,公路密度达到204.97公里/百平方公里,是1978年的9.7倍。目前,境内有6条高速公路,共274.877公里;普通国道3条,共197.062公里;普通省道 12条,585.373公里。当前,我市正在实施新台高速二期、京台高速改扩建等工程,积极推进临滕高速前期,9条国省道新改建项目列入了全省综合交通运输“十四五”发展规划。

铁路建设取得重大成就。建市之初,枣庄境内建有津浦铁路、薛枣铁路以及10余条专用线通往各大厂矿企业,辖区内线路总长87.62公里(不含专用线)。到1985年,枣庄境内有京沪铁路纵贯南北,薛枣铁路连接腹地,另有40条铁路专用线通往各大厂矿企业,铁路总长217.5公里。2011年,京沪高速铁路枣庄段和枣临铁路相继建成通车,京沪高铁的开通运营,成为枣庄对接京津冀和长三角两大经济圈的交通动脉,在带动文化旅游业发展,推动城市转型方面发挥着日益重要的作用;枣临铁路成为我市直达日照港的便捷出海大通道,为我市产品外销和旅游资源的开发提供了重要的交通支撑。截至2020年底,我市现有铁路总长达到344.3公里,是建市之初的约4倍。其中,铁路专用线27条、144公里,在建铁路专用线2条、16.4公里。2020年,开通了枣庄西至曹县快速旅客列车,恢复运营了枣庄至临沂客运列车。目前,我市正在积极推进济枣高铁建设,济枣高铁建成后,将对我市城市转型、旅游业发展具有重要意义。

港航实力明显增强。枣庄建市之初,京杭运河枣庄段为季节性通航河道,运力十分有限,只有少量民间水运,航道建设无人问津。为下泄南四湖洪水和排除两岸洪涝,从1958年开始至1972年共进行了七次续建和扩大治理工程,枣庄航运事业开始复苏。到1978年,运河通航里程达到43.5公里,为六级航道,建有台儿庄、刘庄2座五级船闸,年单向通过能力250万吨;拥有港口4处,25个100吨级码头泊位。如今,京杭运河枣庄段航道里程达到108.4公里,其中43公里的干线航道达到三级标准,年通过能力达到1.36亿吨,是1978年的54倍。京杭运河枣庄段二级航道整治工程于2020年开工建设,项目建成后,京杭运河枣庄段主航道全部达到二级航道标准,可常年通行2000吨级船舶。目前,枣庄港形成“一港四港区六作业区”的发展格局,分为滕州港区、薛城港区、峄城港区和台儿庄港区,已建成港口工程项目5个共34个泊位,待全部完成,年吞吐能力将达6750万吨。

农村公路实现快速发展。建市之初,我市只修建了部分县道和乡道,基本上都是土路。到1985年,全市共有县道38条、乡道16条,总里程557.35公里。20世纪90年代以来,县乡沥青路、水泥路逐年增加,建设步伐不断加快,农民群众出行“晴天一身土、雨天两腿泥”的状况初步改观。2003年,按照交通部和省委、省政府的部署,全面提升农村交通条件,大力实施“村村通油路”工程。近年来,我市大力实施“四好农村路”建设和通户道路硬化工程,农村路网进一步织密,路网密度和通达深度进一步提升。截至2020年,农村公路通车里程达到8297.6公里,是1985年的15倍,公路密度达到181.8公里/每百平方公里。

航空建设实现历史性突破。枣庄机场建设实现新突破,从无到有,400万枣庄人民的“机场梦”即将实现。枣庄机场为民用航空支线机场,位于山亭区西集镇凤凰庄东南侧,场址中心距离新城行政中心和市中区直线距离均为15公里。项目总占地2963.1亩,建设工期为3年,总投资21.52亿元。项目设计目标年为2030年,预测年旅客吞吐量120万人次、年货邮吞吐量7000吨、年飞机起降12965架次。枣庄机场项目快速推进,相继完成了机场选址、预可研报告行业审查、军地协议签订、预可研报告评估、预可研立项批复、可研行业审查评估等工作,目前,枣庄机场有序高效推进可研阶段各项工作,预计8月底,机场快速路具备开工建设条件。枣庄机场建成后,我市将实现公、铁、水、空多种运输方式并存,枣庄作为山东南大门和京沪交通大动脉的区位优势将更加凸显。(记者 刘振江


编辑:马园亮 责编:池研


xw©632news.com 留言

鲁新网备案号:201063202